?? 塞尔达传说梅祖拉的面具支线攻略:七張圖幫你理解“供應鏈4.0” ! - 祖拉的世界|上古卷轴阿祖拉被口爆

七張圖幫你理解“供應鏈4.0” !

本文主要闡述供應鏈管理在工業4.0時代的發展趨勢。這一話題也是公眾號“供應鏈4.0”的主旨之一。本篇不打算面面俱到,而是希望結合筆者在國內外的見聞經歷,談談對供應鏈發展趨勢的理解。希望這能夠起到拋磚引玉的作用。

(一)

圖1: 半導體產業的摩爾定律(來源: 維基百科)

粗看起來,此圖說的是半導體集成電路領域的趨勢;但實際上,它對于供應鏈管理也有著很大的影響。所以筆者把這張圖排在第一位。

“摩爾定律”是由Intel創始人戈登·摩爾提出來的,具體內容:當價格不變時,集成電路上可容納的元器件的數目,大約每過18個月會增加一倍。另一方面,對于同樣性能的產品,其成本大約每過18個月就會減少一半。

摩爾定律已經持續了半個多世紀,為實踐所充分驗證,并且還在繼續發展的過程中。它對于人類社會產生了深遠的影響:正因為集成電路的密度不斷提高,所以今天一臺手機的計算和存儲能力可以超過二十年前的大型臺式機。正因為集成電路的成本不斷降低,所以ICT(信息與通信技術)能夠充分普及,讓人類進入(移動)互聯網時代。

對于供應鏈管理的啟示:由于信息技術的成本持續降低,所以供應鏈數字化轉型是不可逆轉的趨勢。智能產品的價格終將降到人們能夠接受的范圍,而基于信息系統的“感知、決策、執行”也將成為供應鏈不可或缺的一部分。

(二)

圖2:2014-2017年跨境零售進口物流時效變化(來源: 阿里研究院)

圖2展示的是進口物流的時效變化。事實上,無論是進口物流還是國內物流,時效都在變得越來越短。例如菜鳥物流提出了遠景目標:全國任何地方要實現24小時送達,全球任何地方實現72小時送達。

如果把“時效”的范圍再擴大一點:其實不僅僅是物流,供應鏈的其它環節也在變得越來越快。在生產環節,以豐田汽車為代表的高水平制造商都在不斷強調“縮短廠內周期”,提高周轉速度。再拿研發來說,許多行業新產品的研制速度也不斷加快,以便于盡快推向市場,滿足客戶的需求。

對于供應鏈管理的啟示:“天下武功,唯快不破”。這是因為:1)摩爾定律往往決定了產品越晚推向市場,價格就越低-因此能賺到的錢變少了;2)如今的消費者“口味”變化很快,只有產品推出速度也加快,才能跟得上市場節奏;3)更快的周轉速度一般也意味著更低的庫存,以至于更低的企業運營成本。

(三)

圖3: 近年來大件貨運的訂單數和每單重量變化趨勢

圖3討論的是“多品種、小批量”這一耳熟能詳的趨勢,只不過是從物流的角度進行敘述:僅在五年之內,大件貨運的每輛卡車運輸訂單數增加了兩倍多,而平均每個訂單的重量卻下降了60%?;踉宋锪骱苊饗緣靨逑殖觥八櫧鋇那魘?。

“碎片化”的背后,是許多行業產能過剩這一大背景。由于大批量工業生產的普及,許多行業已經不再把“提升產能”作為目標,而是要想辦法通過個性化生產滿足客戶的多樣性需求– 只有這樣,才能在產品同質化嚴重的“買方市場”中脫穎而出。

對于供應鏈管理的啟示:未來制造業需要投入更多力量用于產品的差異化設計、以及產品質量的提升。小批量生產將成為普遍現象,因此供應鏈各環節都需要對其進行配合。例如:物流領域常見的“通過拼車來節省物流成本”做法,在一些場合下會因為違背小批量原則而不被采納。

(四)

圖4: 用3D打印方式制造的國產電動車“XEV” (來源:知乎帳號“趙英男”)

圖4是一款融合3D打印技術的微型電動汽車,名字叫做XEV。其特點是:其內外飾的覆蓋件部分全部采用3D打印技術生產。產品定位為市內低速通勤電動車。由于所用材料的革新,整車重量僅450kg。目前其原型車已經完成試制,預計于2019年初開始生產。在美國,也有名為Local Motors的類似產品出品。

筆者曾看過這種電動汽車的生產過程介紹,被車身“打印”的場面所深深地震撼。當這類新技術成熟,汽車車身等大型部件的生產將是一次成型的,而不需要由成千上萬個小零件組裝而成。因此,相關領域的生產工藝將發生巨大的變化,例如汽車生產過程中的“焊裝”工藝有可能被取消。

對于供應鏈管理的啟示:3D打印等新技術興起,一定會對供應鏈物流管理等領域帶來新的挑戰。例如:3D打印所用的原料往往是纖維等材料,而這些材料可能會對物流裝置帶來腐蝕/損傷,因此在運送過程中需要加以關注。又如:“一次成型”的制造技術使得工廠內運送的零件更“大型”,因此也需要特殊的搬運方式。

(五)

圖5: 智慧工廠的“制造金字塔”:有三個維度(來源:美國NIST)

圖5是NIST(美國國家標準技術研究院)最新一版的“制造金字塔”示意圖,闡釋了現代制造系統三個“維度”的生命周期:Product(產品)、Production(生產制造)和Business(經營業務)。這張圖很好地詮釋了現代制造業管理中生命周期的內涵:以供應鏈經營的生命周期為例,包括了計劃、資源、實施、交付和回收五大階段,是一個完整的過程。

在NIST制造金字塔中,三個維度之間也是相互聯系的:在供應鏈管理商和制造廠/客戶/分銷商之間、在供應鏈管理活動和設計管理活動之間、在生產工程活動和生產運營活動之間。。。都需要建立無縫連接和雙向信息流動。這些系統??櫚淖楹蝦托?,需要一個一體化的制造軟件系統才能奏效。

對供應鏈管理的啟示:首先,現代供應鏈運營是一個貫穿生命周期的過程。當產品交付到顧客手中,生產廠商的任務往往遠未結束,而是需要進行長期的服務(甚至終身服務),不斷提供軟件升級包等。其次,成功的供應鏈運營有賴于各個環節之間打通數據、協同工作。這也符合供應鏈“牛鞭效應”的原理。

(六)

圖6: 阿迪達斯SPEEDFACTORY完全基于客戶需求來定制跑鞋

圖6演示了阿迪達斯公司著名的“SPEEDFACTORY”創新項目:此項目的目的是實現阿迪達斯運動鞋的自動化生產,從而將其在發展中國家的生產基地遷回德國本土。目前此項目已經正式落地。

此創新項目的特點是:每一雙鞋都可以為客戶量身定做。通過讓客戶在跑步機上試跑,采集其人體參數并傳輸到SPEEDFACTORY制造中心,然后通過3D打印、機器人加工等先進技術生產出定制化跑鞋。

這一套生產設備占地不大,并且制造周期很短。它可以部署在城市中的阿迪達斯體驗店里面,從而讓“體驗-生產-購買”的過程融為一體。在跑鞋中還可以植入芯片,持續收集用戶數據,以便于提供定制化的售后服務。

對供應鏈管理的啟示:在現代供應鏈管理的過程中,生產廠商和用戶之間的溝通互動日益增多,并且更多地通過數字化方式來交互:實體產品的制造過程,需要基于每位客戶的個性化數據。而在售后服務的過程中,也需要不斷獲得客戶的信息反饋。這些數據/信息的采集都趨向于自動化,不需要太多的人工干預。

(七)

圖7: S2B2C商業模式

圖7描述了S2B2C(也稱S2B)商業模式。它是在2017年由時任阿里巴巴參謀長的曾鳴教授提出來的。它是適合“多品種、小批量”的一種新商業模式:小型商戶(小B)日益興起,并發揮自己定制化能力強的特點和零散顧客(小C)展開頻繁互動。與此同時,也需要一個共享的供應鏈平臺(S,比如菜鳥網絡/京東物流等)在采購、物流等功能方面提供支持。

相比于傳統的B2C等模式,S2B2C增加了一個“S”,可以帶來諸多好處:

1. 在采購/物流等方面,它可以把很多小商家的需求聚集起來,實現規模效應以降低單位成本;

2. 同時,小商家和S平臺之間是相互協同的,而非吞并或隸屬關系。供應鏈平臺獲得了業務量,小B也可以更好地發揮定制服務優勢。

3. 最后,供應鏈平臺在服務小C時也有規模效應(例如在一定區域內對多個客戶進行共同配送),能在節省成本的同時給客戶帶來便利。

對供應鏈管理的啟示:在工業4.0時代,隨著供應鏈運營流程趨向于“多品種、小批量”,新的商業模式(如C2M, S2B2C等)也會涌現。供應鏈管理需要適應這些新模式,學會和“新玩家”更好地協同。

小結

本文用七張圖片,主要闡述了工業4.0時代供應鏈管理領域的六大趨勢(除了半導體的摩爾定律之外):

1. 供應鏈運作周期縮短,對快速響應的要求不斷提高;

2. 產品供應呈現出“多品種、小批量”的趨勢;

3. 3D打印等新型制造技術,要求物流和供應鏈管理也必須革新;

4. 生產廠家需要提供全生命周期的服務;

5. 廠商和用戶互動頻繁,并且越來越多地通過數字化途徑實現;

6. 新商業模式(S2B2C, C2M等)的重要性增加。

作者 | Victor威斯康星

來源 | 供應鏈4.0

此文系作者個人觀點,不代表物流沙龍立場

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